在船舶的行駛中，離不開船尾螺旋漿的推動，可是螺旋槳又是在船尾軸承的帶動下才開始運動的可以說尾軸軸承和螺旋槳是構(gòu)成船舶推進系統(tǒng)的重要組成部分，其重要作用不言而喻。它的工作環(huán)境比較惡劣不僅要承受著螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶來的巨大扭力，還要承受著引擎轉(zhuǎn)動時帶來的巨大震動,同時還會有出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象?？梢姶拔草S軸承鍛件在船舶的運行中是比較容易出現(xiàn)問題，所以面對可能出現(xiàn)的問題要及時的處理，出現(xiàn)了問題要及時的找出原因并想出解決方案，畢竟船舶尾軸軸承的運行好壞直接關(guān)系到這個船舶的運行安全。今天給大家分析船舶尾軸軸承損壞原因。 

 螺旋槳都是懸掛在尾軸的軸承鍛件上，可是螺旋槳的體積大質(zhì)量重,在重力的作用下極易引起支承它的尾軸軸承發(fā)生形變，使得軸承和螺旋槳在旋轉(zhuǎn)的過程中，旋轉(zhuǎn)重心不在同一條直線上,這樣就會加大螺旋槳軸和軸承之間的旋轉(zhuǎn)夾角導(dǎo)致軸承出現(xiàn)更大的形變，直到影響船舶的正常運行。 

 一般情況下船舶的螺旋槳軸承溫度過高有兩種情況:***是摩擦導(dǎo)致。摩擦產(chǎn)生的原因有很多種，***常見的就是轉(zhuǎn)軸和軸承之間的摩擦還有就是船體和軸承的摩擦，當(dāng)然也會是因為潤滑油缺少導(dǎo)致的。

 軸承與船體船體出現(xiàn)摩擦導(dǎo)致軸承溫度升高,說明這時候的軸承鍛件的型變量已經(jīng)非常大，可以看出軸承的形變是受到了外界應(yīng)力作用導(dǎo)致的這時候要對船尾的螺旋槳進行檢查看是不是有異物纏繞到螺旋槳上;而轉(zhuǎn)軸和軸承之間的溫度升高很可能是船舶在設(shè)計上就存在隱患，例如按照船舶的規(guī)范轉(zhuǎn)軸和軸承之間的間隙是經(jīng)過嚴(yán)格控制的，但是船舶在生產(chǎn)過程中并沒有嚴(yán)格的把握好他們之間的間隙,使得船尾軸和尾管軸承之間的間隙過小，當(dāng)尾軸帶動著螺旋槳在高速旋轉(zhuǎn)過程中不斷的和尾管軸承發(fā)生摩擦導(dǎo)致整個軸承出現(xiàn)溫度升高的現(xiàn)象;②尾間艙底部尾軸冷卻水倉,存水不足，冷卻量不夠,導(dǎo)致尾軸承溫度升高。